Ar-234 «Блиц». Реактивный феникс люфтваффе (Дегтев Дмитрий Михайлович, Зубов Дмитрий Владимирович); Эксмо, 2018

Как хорошо что в гитлеровской Германии процветал протекционизм и взяточничество. Иначе бы нам пришлось воевать совсем с другой Германией.
Новая книга о реактивной технике времен войны написана людьми влюбленные в свое дело. Большое количество подробностей не только о самолете фирмы Арадо, но и реалиях Германии тех лет: дилетанты на руководящих постах, казнокрады и бездельники, герои и непричастные...
очень интересная книга об одном из первых реактивных самолетов, принявшем участие в боевых действиях. Немного о конструировании и производстве и много о боевом применении и людях, управлявших им.
Качественный текст, иллюстрации на уровне, цветные вкладки с фотографиями.

0    0

Приобрел эту "книгу". Заказал в библионочь, не листая.
Я только примерно представлял себе, кто такие Дегтев и Зубов. Это, по-моему, нижегородские авторы, у меня есть их книжка про производство И-16 на з-де 21. Она пропитана пещерным антикоммунизмом, но инфа в ней довольно познавательна. Самолет Арадо 234 вниманием монографического толка не избалован. Так что я ждал более-менее приличную книжку. По крайней мере, с каким-то повествованием про создание самолета и его конструкцию. Мне как-то до лампочки операции Люфтваффе, но интересна техника и промышленность. Тем более контекст тогдашней немецкой аэродинамики я уже, хоть и средненько, но представляю.
Во вновь приобретенном издании читаю:
"ствол фюзеляжа, выполненный полностью из легкого металла, был разделен на несколько секций, легко соединявшихся между собой. Это облегчало сборку и ремонт. Пластины обшивки накладывались друг на друга в направлении полета, при этом заклепки были глубоко утоплены под кромками листов. Выполненная из сферического плексигласа кабина интегрировалась непосредственно в фюзеляж и имела вход наверху, что также было необычным решением.
....
Прямое горизонтальное и двухстворчатое крыло имело очень тонкий скоростной профиль, а хвостовое опрение классическую однокилевую форму."

ЭТО ЧТО ТАКОЕ?! Это КТО писал?! Это КТО в печать допустил?! Почему заплатив деньги я не могу, схватив книжку со СВОЕЙ полки, узнать КАКОЙ профиль применили на самолете? Зачем мне это произведение дошкольников? Почему меня считают возможным НАСТОЛЬКО неуважать?!!!
Боюсь за монитор - его зальёт слюной и закоротит.
Там отвратные иллюстрации, надерганные из Интернета. Книга уровня Центрполиграфа, цена ей 50 руб на лотке в дождливую погоду.
Издательство Яуза/Эксмо опустилось ниже плинтуса. Хуже уже некуда. Я думал после поделок Железнякова про "Семёрку" и КК "Восток"/"Восход" - ну, это бывает, лоханулись. Нет, они не лоханулись. Они сознательно обманывают читателя, выпуская барахло. Особая благодарность:
ответственному редактору Л.Незвинской,
художественному редактору П. Волкову,
техническому редактору О. Лёвкину

UPD: в этой книжонке ТРД называют "турбина", есть подпись к картинке "спаренные турбины BMW-003A". Жаль, недоработали, надо было написать "спаривающиеся турбины".

0    0

Книга очень даже неплохая получилась у Д М Дегтева и его соавтора Зубова -полиграфия на мой взгляд очень даже ничего фотографии хорошего качества (Бумага конечно не меловка но офсет хороший)Удивило полное отсутствие чертежей несколько невнятных схем ни идут нт в какое сравнение с чертежами в предыдущих изданиях этой серии Есть вкладка с четырья боковиками и цветными фото в основном военного времени что есть неплохо Много лишних фотографий например в начале книги показаны дома рабочих Зачем это ?Зато про боевое применение отведено немало места -это просто замечательно!А что там говорят про тех описание ну мало его ну и что не все же увлекаются чистым железом?Правда ведь!За книгу 4+

0    0